Τάκης Τσιντίδης: Τον Οκτώβριο αποφασίζει το Υπουργικό για τον Ακάμα

Από το Τμήμα Δασών και τις κατασβέσεις φωτιών, βρέθηκε στο Προεδρικό και στον Ακάμα. Συγκεκριμένα ο πρώην διευθυντής του Τμήματος Δασών, Τάκης Τσιντίδης έχει αναλάβει ρόλο συμβούλου του Προέδρου για θέματα που αφορούν την χερσόνησο και καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρεθεί η χρυσή τομή σε θέματα που αφορούν το Εθνικό Πάρκο του Ακάμα. Ένας άνθρωπος ο οποίος γνωρίζει πολύ καλά την χερσόνησο, προσπαθεί για την ολοκλήρωση του έργου που θα επιφέρει και οφέλη για την περιοχή και κυρίως προστασία του Ακάμα που εδώ και χρόνια θα έπρεπε να έχει. Γνωρίζει ο κ. Τσιντίδης πως όταν πρόκειται για τον Ακάμα οι προσπάθειες γίνονται δυσκολότερες, ωστόσο έχει καταφέρει και οι διαδικασίες να προχωρήσουν και να μετριαστούν οι αντιδράσεις.

 

Που βρίσκεται το θέμα του Ακάμα;

«Το Σχέδιο του Πάρκου του Ακάμα ολοκληρώθηκε από τον περασμένο Φεβρουάριο και ήδη ενημερώθηκε το Υπουργικό Συμβούλιο. Ωστόσο κρίθηκε απαραίτητο να γίνουν κάποιες επιπλέον διαβουλεύσεις με οργανωμένα σύνολα. Έχει συναντηθεί με όλους τους εμπλεκόμενους και συζητήσαμε το θέμα. Ασφαλώς και υπάρχουν κάποιες διαφωνίες αλλά δεν είναι αξεπέραστες».

 

Πότε θα δούμε το θέμα του Ακάμα και πάλι στο Υπουργικό Συμβούλιο;

«Ίσως το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτώβρη πιστεύω. Τότε εάν εγκριθεί θα ξεκινήσει άμεσα και ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τις μικρές κατασκευές που πρόκειται να γίνουν στην περιοχή. Θα κατασκευαστούν μικρές διευκολύνσεις. Θα υπάρχουν 4 σημεία εισόδου, ένα μικρό αναψυκτήριο, τουαλέτες διάφορες μικρές κατασκευές. Φαίνεται, μάλιστα να υπάρχει επιθυμία να τελειώσουν τα τοπικά σχέδια πριν ξεκινήσει το πάρκο».

 

Τί άλλο θα γίνει στον Ακάμα;

«Θα πρέπει να σχεδιαστούν δρόμοι, κάποιοι θα τύχουν διαπλάτυνσης διότι υπάρχει το περιθώριο, κάποιοι άλλοι δεν θα είναι τόσο μεγάλοι και θα είναι εκτός προδιαγραφών, πρέπει να δούμε τους χώρους στάθμευσης. Επίσης θα πρέπει να δούμε και το θέμα των μηχανών στις οποίες οι επισκέπτες θα τοποθετούν τα χρήματα για να λαμβάνουν το δελτίο εισόδου. Αυτές θα πρέπει να τοποθετηθούν σε σημείο που θα επιτηρούνται, όπως για παράδειγμα στα κοινοτικά συμβούλια των χωριών της περιοχής αλλά και στο σημείο που θα υπάρχουν οι παρκοφύλακες.

 

Θα κλείσουν κάποιοι δρόμοι;

«Πέραν της επιβολής τέλους, επιχειρείται ένας περιορισμός της διακίνησης των τετράτροχων μοτοσικλετών σε ιδιαίτερα ευαίσθητες περιοχές όπως είναι η παραλία της Λάρας. Δρόμοι υφιστάμενοι οι οποίοι έγιναν αυθαίρετα προκειμένου να δημιουργηθούν προσβάσεις προς την παραλία, καταστρέφοντας έτσι την βλάστηση, θα κλείσουν, όπως επισημαίνεται. Πέραν της Λάρας, οι τετράτροχες μοτοσικλέτες δεν θα έχουν πρόσβαση ούτε στα Λουτρά της Αφροδίτης και στην περιοχή μέχρι την Φοντάνα Αμορόσα. Επίσης δεν θα έχουν πρόσβαση από την Φοντάνα Αμορόζα μέχρι τις Σμιγιές. Θα τους απαγορευτεί επίσης η διέλευση στην Τοξεύτρα εκεί όπου η διακίνηση των τετράτροχων καταστρέφει την σπάνια βλάστηση της περιοχής. Αυτό που προβληματίζει τους αρμοδίους είναι το αν θα πρέπει τελικά να επιτρέπεται στους υπόλοιπους δρόμους με ένα τέλος 5-10 ευρώ ή αν θα επιτρέπεται μόνο σε ένα μέρος της περιοχής. Μέχρι αυτό να αποσαφηνιστεί, προνοείται η επιβολή ορίων ταχύτητας, ώστε να περιοριστεί η ταχύτητα με την οποία διακινούνται, ενώ το κατά πόσο θα τηρούνται οι περιορισμοί θα ελέγχεται από παρκοφύλακες οι οποίοι θα επιτηρούν την περιοχή».

Περισσσότερα στην έντυπη έκδοση της ΠΑ

Nέα εποχή για την Αγλαντζιά δηλώνει στην ΠΑ ο δήμαρχος

Μπορεί πλέον να κοιμάται ήσυχος ο δήμαρχος Αγλαντζιάς, Χαράλαμπος Πετρίδης, μετά και την ολοκλήρωση των λεωφόρων Αγλαντζιάς, Λάρνακος και Αμμοχώστου, αφού ο δήμος εισέρχεται σε μια νέα περίοδο ανάπτυξης.  Παρά τις δύσκολες οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο δήμος, τα έργα και η προσπάθεια ανάδειξης της περιοχής συνεχίζεται. Εξάλλου, όλοι είναι βέβαιοι πως η Αγλαντζιά θα αποτελέσει πόλο έλξης για νέους επενδυτές.

Τελικά έφυγαν οι μπουλντόζες από τις λεωφόρους της Αγλαντζιάς;

«Ολοκληρώθηκαν πριν από μερικές ημέρες οι εργασίες επί του οδοστρώματος των λεωφόρων Αγλαντζιάς, Λάρνακος και Αμμοχώστου, μετά από 2,5 χρόνια (Ιανουάριο του 2016). Ασφαλώς μια νέα εποχή αρχίζει για το δήμο μας. Στην κυκλοφορία δόθηκαν επίσημα οι τρεις λεωφόροι για χρήση από τα αυτοκίνητα, όμως υπολείπεται ακόμη η κατασκευή των πεζοδρομίων. «Παράλληλα τρέχει η διαδικασία για τη δενδροφύτευση των τριών λεωφόρων με σχετική προκήρυξη διαγωνισμού από τα Δημόσια Έργα και το Τμήμα Δασών. Εκτός απρόοπτου, η δενδροφύτευση θα αρχίσει τον Οκτώβρη και θα ολοκληρωθεί σε διάστημα δύο μηνών. Το όλο έργο ολοκληρώνεται, όμως σύμφωνα με τα συμβόλαια που έχουν υπογραφεί, ο εργολάβος είναι υπόχρεος, μέχρι και ενάμιση χρόνο μετά την παράδοσή του, να προβεί σε επιδιορθώσεις χωρίς επιπρόσθετη χρέωση, εάν παρουσιαστούν προβλήματα στην όλη κατασκευή. Αυτή την περίοδο, ως δήμος καταβάλλουμε προσπάθεια όπως εξασφαλιστεί το απαραίτητο κονδύλι, ώστε να μπορέσουμε να προχωρήσουμε και με την επίπλωση των λεωφόρων, που περιλαμβάνει παγκάκια, καλάθους για άχρηστα, στάσεις λεωφορείων. Οι τρεις λεωφόροι, μετά την ανάπλασή τους, διαθέτουν ειδικούς κόλπους για στάση των λεωφορείων αλλά και για σύντομη στάθμευση αυτοκινήτων επί του οδοστρώματος».

Θα γίνει δεντροφύτευση; 

«Σύμφωνα με τον κατάλογο των φυτών για την τοπιοτέχνηση της λεωφόρου Αγλαντζιάς, με τη διαπλάτυνση και τον εκσυγχρονισμό της, θα φυτευτούν σε αυτήν 402 δέντρα συνολικής αξίας 14 χιλιάδων ευρώ, όπως και 5.837 θάμνοι αξίας 47 χιλιάδων ευρώ. Συνολικά, δηλαδή, θα φυτευτούν 6.239 φυτά, αξίας 61 χιλιάδων ευρώ. Στη λεωφόρο Αγλαντζιάς θα φυτευτούν οκτώ συνολικά είδη δέντρων και 14 είδη θάμνων.
Τα είδη των δέντρων που επιλέγηκαν για φύτευση στη λεωφόρο Αγλαντζιάς είναι κυπαρίσσια πλαγιόκλαδα, κιτρομηλιές, μαστισιές, κυπαρίσσια αριζόνικα, κυπαρίσσια ορθόκλαδα, ελιές, μποχινιές μαχαίριες, κυπαρίσσια ορθόκλαδα. Ανάμεσα στα 14 είδη των θάμνων που επιλέγηκαν για τη λεωφόρο Αγλαντζιάς είναι, μεταξύ άλλων, σχινιές, ροδοδάφνες, πορτοκαλί και κίτρινες λαντάνες, βουκεμβίλιες, λασμαρί, λεβάντες και άλλα»

Άντρος Καραγιάννης:«Το οδόφραγμα είναι τεστ για την επίλυση του Κυπριακού»

Ο δήμαρχος Δερύνειας Άντρος Καραγιάννης σε δηλώσεις τους στην «Πράσινη Ασπίδα» εμφανίζεται κατηγορηματικός όσον αφορά το θέμα της διάνοιξης του οδοφράγματος της Δερύνειας. «Αν κάποια από τις δύο πλευρές δεν δείξει καλή θέληση σχετικά με το οδόφραγμα , τότε δεν μπορούμε να λύσουμε το Κυπριακό», επισημαίνει. Δεν θεωρεί ότι ο δήμος θα επωφεληθεί οικονομικά από το άνοιγμα του οδοφράγματος, αλλά ότι είναι μια συμβολική ενέργεια που θα καταστήσει σαφές το αν οι δύο κοινότητες έχουν τη βούληση να προχωρήσουν στην επίλυση του Κυπριακού. Μας εξηγεί ποια προβλήματα αντιμετωπίζει ο δήμος και ζητά πράσινο σημείο ώστε να μην καταστεί η πράσινη γραμμή γκρίζα…

 

Κύριε Καραγιάννη, τι απομένει για τη διάνοιξη του οδοφράγματος;

Η απόφαση είναι να ανοίξει το οδόφραγμα την 1η Ιουλίου. Από τη δική μας πλευρά είμαστε έτοιμοι. Τώρα, δεν ξέρω τι γίνεται στην κατεχόμενη πλευρά, αν είναι έτοιμοι. Απ’ ό,τι είδα έχουν τελειώσει και τα έργα εντός της νεκρής ζώνης. Αναμένουμε τους δύο ηγέτες να ανακοινώσουν  πότε ανοίγει το οδόφραγμα.

 

Ποιες είναι οι προοπτικές από τη διάνοιξη του οδοφράγματος για τους κατοίκους της Δερύνειας;

Ο Δήμος Δερύνειας είναι το λιγότερο που θα επωφεληθεί, από οικονομικής πλευράς εννοώ, από τη διάνοιξη του οδοφράγματος. Η λεωφόρος Αμμοχώστου δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο από εμπορικής άποψης . Ωστόσο, είναι ένα δυνατό τεστ για το κατά πόσο μπορούμε και θέλουμε να λύσουμε το Κυπριακό. Έχει περισσότερο συμβολικό χαρακτήρα για την περίοδο που διανύουμε, με τις διαπραγματεύσεις να έχουν σταματήσει και τον Ερντογάν να έχει επανεκλεγεί Πρόεδρος της Τουρκίας. Επαναλαμβάνω, η διάνοιξη του οδοφράγματος της Δερύνειας αποτελεί ένα δυνατό τεστ για το κατά πόσο θέλουμε να συνεργαστούμε για την επίλυση του Κυπριακού. Αν κάποια από τις δύο πλευρές δεν δείξει καλή θέληση σχετικά  με το οδόφραγμα , τότε δεν μπορούμε να λύσουμε το Κυπριακό.

 

Αντιμετωπίζουν δυσκολίες οι Δερυνειώτες στην καθημερινότητά τους;

Όλες οι ακριτικές και ημικατεχόμενες περιοχές αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Πρώτα απ’ όλα είναι τα θέματα ασφάλειας. Βρισκόμαστε απέναντι από το συρματόπλεγμα και τον κατοχικό στρατό. Είμαστε σε συνεχή επικοινωνία με τα Ηνωμένα Έθνη ώστε να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των δημοτών, έχουμε αγρότες, γεωργούς που έχουν τα χωράφια τους στη νεκρή ζώνη και τα καλλιεργούν. Επίσης, έχουμε μνημεία στη νεκρή ζώνη που πρέπει να συντηρούνται, έχουμε εκκλησίες που τις λειτουργούμε. Πρόσφατα προβήκαμε στην αναστήλωση της εκκλησίας της Αγίας Μαρίνας που βρίσκεται στη νεκρή ζώνη σε συνεργασία με το Τμήμα Αρχαιοτήτων και τις Βρετανικές Βάσεις. Μάλιστα, την Καθαρά Δευτέρα πήραμε άδεια από τις Βρετανικές Βάσεις,  τις οποίες ευχαριστούμε πάρα πολύ, και διοργανώσαμε εκδήλωση δίπλα από την εκκλησία της Αγίας Μαρίνας. Επομένως, αντιλαμβάνεστε ότι το να έχεις κάθε μέρα να κάνεις με τον διεθνή παράγοντα δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα.

Ο διευθυντής της Μετεωρολογικής Υπηρεσία, Κλεάνθης Νικολαΐδης, μιλά στην ΠΑ

Μας είναι απαραίτητοι και πολύτιμοι. Πρόκειται για τους μετεωρολόγους, οι οποίοι μας ενημερώνουν καθημερινά εάν θα πνιγούμε στη σκόνη ή στη βροχή εάν θα καούμε στους 40 βαθμούς Κελσίου ή θα μας δροσίσει ένα κρύο αεράκι. Ο διευθυντής της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, Κλεάνθης Νικολαΐδης ασχολείται εδώ και 28 χρόνια με τις προβλέψεις του καιρού και έχει το χάρισμα να μας ενημερώνει με τον καλύτερο τρόπο. Ένας εξαίρετος επιστήμονας που ανησυχεί και αυτός για το πως οι κλιματικές αλλαγές θα επηρεάσουν το νησί μας και προσπαθεί με κάθε τρόπο να βρίσκεται κοντά στους νέους επιστήμονες που θέλουν να εξερευνήσουν το διάστημα και να ασχοληθούν με τη μετεωρολογία.  

 

Το γεγονός ότι έχουμε ένα δροσερό και βροχερό Ιούνιο σημαίνει οτιδήποτε για το καλοκαίρι που ακολουθεί;

Δυστυχώς όχι. Μακάρι να ακολουθούσε ένα πιο δροσερό και βροχερό καλοκαίρι αλλά δεν μπορούν να εξαχθούν τέτοια συμπεράσματα. Δεν υπάρχει μια ακολουθία 3-4 χρόνων ώστε να μπορούμε να καταλήξουμε σε κάποια συμπεράσματα. Οι κλιματικές αλλαγές επηρεάζουν και το νησί μας και είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε.
Οι επιπτώσεις από το φαινόμενο αυτό, είναι μεν ένα παγκόσμιο φαινόμενο, ωστόσο, στην Κύπρο και στην ευρύτερη περιοχή της Κύπρου, άρχισαν ήδη να φαίνονται ουσιαστικά τα σημάδια. Αυτό που ονομάζουμε κλιματική αλλαγή.
Στην αρχή του 19 αιώνα στην Κύπρο, το 1900, η μέση ετήσια θερμοκρασία ήταν γύρω στους 19 βαθμούς. Τώρα, αυτή την δεκαετία, η μέση ετήσια θερμοκρασία είναι 20,3 βαθμούς κελσίου, 1,3 πάνω από την θερμοκρασία των αρχών του προηγούμενου αιώνα. Θα μου πείτε 1,3 βαθμός κελσίου κάνει τόση διαφορά; Επίσης, η αθροιστική βροχή στην περιοχή της Κύπρου έχει πτωτική τάση. Δηλαδή, εάν στις αρχές του προηγούμενου αιώνα η μέση βροχόπτωση για όλη την Κύπρο ήταν γύρω στα 545 χιλιοστά βροχής, μισό μέτρο περίπου, τώρα αυτή την δεκαετία είναι στα 460 χιλιοστά βροχής. Έχει μειωθεί η μέση βροχόπτωση μας κατά ενενήντα χιλιοστά, δηλαδή κατά εννέα εκατοστόμετρα. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Μπορεί να μη φαίνεται από χρόνο σε χρόνο αλλά εάν μελετήσουμε προηγούμενες δεκαετίες και σημερινές δεκαετίες, υπάρχει σοβαρή μεταβολή.

 

Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε ένα σημαντικό συνέδριο για την κλιματική αλλαγή στο νησί μας;

 

Επρόκειτο για ένα συνέδριο που έλαβαν μέρος επιστήμονες παγκόσμιας εμβέλειας. Το Ινστιτούτο Κύπρου διοργανώθηκε στις 18 και 19 Μαΐου Διεθνές Συνέδριο με τίτλο «Κλιματική Αλλαγή στη Μεσόγειο και τη Μέση Ανατολή: Προκλήσεις και Λύσεις». Στο συνέδριο δόθηκε έμβαση σε μοντέλα πρόβλεψης της Κλιματικής Αλλαγής και των επιπτώσεών της (ιδιαίτερα αναφορικά με θέματα βιωσιμότητας, ενέργειας, υγείας, γεωργίας, ασφάλειας υδάτινων πόρων και μετανάστευσης), ενώ επίσης εξετάστηκαν στρατηγικές μετριασμού και προσαρμογής. Ήταν πολύ σημαντικό για το νησί μας καθώς επίσης από το γεγονός ότι στην Κύπρο έφθασαν σημαντικές προσωπικότητες όπως ο Laurent Fabius (πρώην Πρωθυπουργός της Γαλλίας, ο οποίος προέδρευε κατά την περίοδο επίτευξης της COP21 – Συμφωνίας του Παρισιού), ο καθηγητής Jeffrey Sachs (Διευθυντής του Δικτύου Λύσεων για την Αειφόρο Ανάπτυξη του ΟΗΕ), ο καθηγητής Petteri Taalas (Γενικός Γραμματέας του Παγκόσμιου Οργανισμού Μετεωρολογίας), και πολλοί άλλοι.

Λεόντιος Καλλένος: «Βρισκόμαστε σε τροχιά ανάπτυξης στο Δάλι»

Ένας από τους Δήμους του νησιού που σημειώνει τεράστια ανάπτυξη είναι ασφαλώς το Δάλι. Τόσο σε θέματα οικονομίας όσο και σε θέματα πολιτισμού. Ο δήμαρχος του, Λεόντιος Καλλένος, επιθυμεί να καταστήσει το Δάλι σημείο αναφοράς και να κάνει τη ζωή των δημοτών του πιο ποιοτική. Δεν βρίσκεται και πολύ μακριά από τους στόχους που έχει θέσει, φθάνει όμως να επιλύσει κάποια από τα σοβαρά προβλήματα που έχει ενώπιον του. Πάντως, τα θέματα πολιτισμού βρίσκονται μέσα στις προτεραιότητές του.

Ποια είναι τα σοβαρότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Δήμος Ιδαλίου; 

«Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματά μας είναι το αποχετευτικό σύστημα. Λόγω της οικονομικής κρίσης αδυνατεί το ΣΑΛ να το ολοκληρώσει. Ασκούμε πιέσεις διότι δεν είναι δυνατόν το κόστος να το επωμιστούν οι πολίτες. Πρέπει να συνεισφέρει και το κράτος».

Ο Δήμος Ιδαλίου σημειώνει τα τελευταία χρόνια τεράστια ανάπτυξη. 

«Οι κάτοικοι πριν από 10 χρόνια ήταν 7.100. Σήμερα φθάνουν τις 12.000. Έχουν βοηθήσει σημαντικά και κάποιες νέες περιοχές που αναπτύσσονται, όπως για παράδειγμα η ενορία Αγίου Κωνσταντίνου. Το όραμα μας και η φιλοδοξία μας είναι μέσα από τα νέα έργα ανάπτυξης να καταστήσουμε το Ιδάλιο μια περιοχή που θα τη θαυμάζουν οι επισκέπτες της και θα την απολαμβάνουν οι κάτοικοι της. Αξιοποιώντας τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του Ιδαλίου (ιστορία – πολιτισμό – γεωγραφική θέση – μεγάλη έκταση γης, κλπ), να οικοδομήσουμε τη νέα εποχή για την περιοχή μας. Λόγω της γεωγραφικής του θέσης – βρίσκεται στο κέντρο της Κύπρου – και της μεγάλης έκτασης του είναι τα τελευταία χρόνια ίσως ο πιο ραγδαία πληθυσμιακά αναπτυσσόμενος Δήμος της Κύπρου».

Το Δάλι έχει παράδοση στην πολιτισμό.

«Διαθέτει τεράστια ιστορική κληρονομιά την οποία τα τελευταία χρόνια φροντίσαμε να αναδείξουμε με την συνεργασία του Τμήματος Αρχαιοτήτων, όπως οι ανασκαφές στον αρχαιολογικό χώρο, η ανέγερση του Τοπικού Αρχαιολογικού Μουσείου και ο εξωραϊσμός όλων σχεδόν των μνημείων της πόλης μας, δημιουργώντας έτσι την ιστορική διαδρομή του Ιδαλίου, όπου κάποιος μπορεί μέσα από όλα αυτά τα μνημεία αλλά και χώρους να γνωρίσει την ζωή στο Ιδάλιο από την ίδρυση του μέχρι σήμερα. Οι σημαντικές αυτές ιδιαιτερότητες προσφέρουν στο Ιδάλιο μεγάλες προοπτικές προόδου και ανάπτυξης στο μέλλον. Δίνουμε τεράστια σημασία στον πολιτισμό και την ιστορία μας».

Ποια είναι τα έργα που έχουν γίνει;

Έχουμε προχωρήσει στον εξωραϊσμό και ανάδειξη των ιστορικών μνημείων και χώρων της πόλης μας. Τοποθετήθηκαν ράμπες και στέγαστρα στον αρχαιολογικό χώρο έτσι ώστε να καταστεί ο χώρος επισκέψιμος από ντόπιους και ξένους επισκέπτες. Δημιουργήθηκε το Ιστορικό Μουσείου και Αρχείου της πόλης μας το οποίο θα παρουσιάζει την ιστορία του Ιδαλίου των νεότερων χρόνων. Σημειώνει ακόμη ότι με πρωτοβουλία του Δήμου έχει δοθεί έγκριση από το Υπουργείο Παιδείας και το Ιδάλιο έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα σχολικών εκδρομών. Παράλληλα, προσθέτει, γίνονται προσπάθειες να ενταχθούμε μέσα στους τουριστικούς οδηγούς του Κυπριακού Οργανισμού Τουρισμού και τις θεματικές διαδρομές, έτσι ώστε να προσελκύσουμε οργανωμένες τουριστικές εκδρομές».

Συνέντευξη της Υπουργού Συγκοινωνιών Βασιλικής Αναστασιάδου

Στα επιδέξια χέρια της κυρίας Βασιλικής Αναστασιάδου βρίσκεται το Υπουργείο Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων μετά από μια επιτυχημένη πορεία ως Γενική Διευθύντρια της Βουλής των Αντιπροσώπων. Ασφαλώς και η κ. Αναστασιάδου άφησε την σφραγίδα της στο χώρο της νομοθετικής εξουσίας κάτι που θα επιδιώξει να κάνει και ως Υπουργός σε ένα δύσκολο Υπουργείο. Οι στόχοι έχουν ήδη τεθεί με πρώτιστο την ενίσχυση της οικονομίας και βελτίωση του επιπέδου ζωής του πολίτη.  Το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Λευκωσίας είναι επίσης στις προτεραιότητες της νέας Υπουργού.

Ποιο είναι το στοίχημα που έχετε βάλει αναλαμβάνοντας το Υπουργείο;

Στόχος μου είναι να συμβάλω στο να καταστεί η Κύπρος ένα σύγχρονο κέντρο υποδομών και επικοινωνιών συμβάλλοντας έτσι στην ενίσχυση της ανάπτυξης της οικονομίας και στη βελτίωση του επιπέδου ζωής του πολίτη.  Επιθυμία μου είναι να αισθανθεί ο πολίτης στην καθημερινότητά του βελτίωση, σε σχέση με την ποιότητα ζωής του.  Να μπορεί να κυκλοφορεί σε μία πόλη με σύγχρονες συγκοινωνίες, να κυκλοφορεί με ασφάλεια με το ποδήλατο, να μπορεί να ταξιδέψει εύκολα και με χαμηλό κόστος στο εξωτερικό, να κάνει χρήση διαδικτύου ακόμα και στο πιο μακρινό χωριό, να γνωρίσει τις αρχαιότητες του τόπου μαζί με τα παιδιά του σε μία σύγχρονη ξενάγηση.  Με άλλα λόγια, τα έργα μας πρέπει στο τέλος να μεταφράζονται σε προστιθέμενη αξία στην ποιότητα ζωής του πολίτη.

 

Πώς προχωρεί η διαδικασία για την προκήρυξη νεών προσφορών για τις δημόσιες μεταφορές;

 

Το Υπουργείο Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων, ενόψει και της λήξης των υφιστάμενων συμβάσεων για τις δημόσιες μεταφορές στις 5 Ιουλίου 2020, έχει ξεκινήσει από τον Ιούνιο 2017 την διαδικασία δημιουργίας Τευχών Διαγωνισμού με στόχο την ανάθεση των νέων συμβάσεων μέσα από ανοικτό διαγωνισμό, όπως εξάλλου προβλέπεται από τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 1370/2007 που διέπει τον τομέα αυτό.

Για το σκοπό αυτό έχει ήδη δημιουργηθεί επιτροπή παρακολούθησης της διαδικασίας η οποία ενισχύεται από εμπειρογνώμονες και την συμμετοχή ανεξάρτητων δημόσιων θεσμών.

Έχει γίνει τον Σεπτέμβριο 2017 η κατά τον Κανονισμό 1370/2007 απαραίτητη προδημοσίευση σε Ευρωπαϊκό επίπεδο της πρόθεσης του ΥΜΕΕ για προκήρυξη διαγωνισμού, η οποία καθορίζει και το ελάχιστο χρονοδιάγραμμα αλλά και στόχο του ΥΜΕΕ να δημοσιεύσει τον εν λόγω διαγωνισμό περί τα τέλη Σεπτέμβριου 2018.

Η διαδικασία δημιουργίας των εγγράφων προσφορών βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και γίνεται παράλληλα ανοικτή διαβούλευση με τους ενδιαφερόμενους φορείς και εταιρείες με στόχο την ολοκλήρωση της περί τα τέλη Σεπτεμβρίου 2018 και άμεσης προκήρυξης.  Περαιτέρω, τροχοδρομείται δημόσια διαβούλευση για το θέμα ώστε να πάρουμε τις απόψεις και τους προβληματισμούς της ευρύτερης κοινωνίας και οργανωμένων συνόλων.

 

Το κυκλοφοριακό στην είσοδο της Λευκωσίας ταλαιπωρεί, κυρίως κάθε πρωί, χιλιάδες οδηγούς. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων είχε προτείνει κάποιες λύσεις, ωστόσο δεν τις έχουμε δει στους προϋπολογισμούς. Που βρίσκεται το θέμα;

 

Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων αναγνωρίζει το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην είσοδο της Λευκωσίας και στα πλαίσια των στρατηγικών σχεδιασμών του προωθεί συγκεκριμένα έργα.

Πέραν από τις δράσεις μας στο κεφάλαιο των δημοσίων συγκοινωνιών, στους προϋπολογισμούς του κράτους υπάρχουν δύο έργα που θα βοηθήσουν ουσιαστικά στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην είσοδο της Λευκωσίας: η υλοποίηση της Α΄ Φάσης του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας  και η υλοποίηση της Σύνδεσης της Λεωφ. Ακαδημίας στην Αγλαντζιά με την οδό Αθαλάσσας (δρόμος Φυτωρίου). Η επένδυση για τα δύο έργα δεν είναι ευκαταφρόνητη και θα ξεπεράσει τα €65 εκατομμύρια.

Με την επανεκκίνηση της οικονομίας αναμένουμε οι δυνατότητες του Κράτους να μας επιτρέψουν να αυξήσουμε τις οροφές των προϋπολογισμών μας, ώστε να μπορέσουμε να εντάξουμε και άλλα έργα στους προϋπολογισμούς του Τμήματος Δημοσίων Έργων, μέσα από τις διαδικασίες αξιολόγησης δημόσιων επενδύσεων (μελέτες τεχνοοικονομικής βιωσιμότητας κόστους- οφέλους) και έγκρισης του Υπουργείου Οικονομικών. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων έχει μελετήσει διάφορα έργα που βρίσκονται σε διάφορα στάδια ωριμότητας, με απαιτούμενη δημόσια επένδυση πέραν των €150 εκατομ.

Πιο κάτω παρατίθενται ονομαστικά κάποια βασικά έργα:

–           Κατασκευή των Λεωφόρων Ιπποκράτους – Αργυρουπόλεως στο Στρόβολο και Λακατάμεια,

–           Ολοκλήρωση/αναβάθμιση της Λεωφ. Σπύρου Κυπριανού (πρώην Τροόδους),

–           Ανισόπεδος κυκλικός κόμβος Σταυρού στην είσοδο της Λευκωσίας, νότια του κόμβου Καλησπέρα,

–           Αναβάθμιση επιπρόσθετων κόμβων στην είσοδο της Λευκωσίας (προτεινόμενος ανισόπεδος κυκλικός κόμβος στη συμβολή των Λεωφόρων Σπ. Κυπριανού και Ι. Χ¨Ιωσήφ (φώτα Ορφανίδη), αναβάθμιση του ανισόπεδου κυκλικού κόμβου Βιομηχανικής Στροβόλου με βύθιση του οδικού άξονα της Λεωφ. Σπ. Κυπριανού/ Καλαμών, Αναβάθμιση σε κυκλικό κόμβο στης συμβολής των Λεωφόρων Ι. Χ¨ Ιωσήφ/ Σταυρού).

Παράλληλα βέβαια πρέπει να προωθούμε έργα βιώσιμης κινητικότητας δημιουργώντας μία ισορροπημένη προσέγγιση στον τρόπο διακίνησης, μια εναλλακτική κινητικότητα που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της κοινωνίας να κινείται ελεύθερα, να επικοινωνεί, να επιχειρεί και να αναπτύσσει σχέσεις χωρίς να θυσιάζει άλλες βασικές ανθρώπινες και οικολογικές απαιτήσεις σήμερα και στο μέλλον.

Ειδικότερα, προωθούμε τη δημιουργία σωστών υποδομών για την αύξηση της διακίνησης με τα πόδια, τα ποδήλατα και τις δημόσιες μεταφορές.  Προωθούμε την κατασκευή ποδηλατοδρόμων, όπως το αξιόλογο έργο των ποδηλατοδρόμων που συνδέουν τα πανεπιστήμια της Λευκωσίας μεταξύ τους.  Μελετούμε ακόμα τη δημιουργία συστήματος τραμ, λεωφορειο-λωρίδων, προωθούμε πεζοδρομοποιήσεις κ.ά.  Επίσης, η εγκατάσταση δέκα σημείων ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε διάφορα σημεία του υπεραστικού οδικού δικτύου της Κύπρου γίνεται προς αυτή την κατεύθυνση.

 

Διευθυντής Τμ. Δασών: Φωτιές και ξηρασία απειλούν τα δάση

Ποια είναι τα προληπτικά μέτρα που λαμβάνετε για την πρόληψη των πυρκαγιών;

«Είναι μια σειρά από μέτρα. Αρχικά στα πλαίσια προστασίας των δασών γίνεται ενημέρωση και διαφώτιση, ενώ οι επαρχιακοί δασικοί λειτουργοί θα διενεργήσουν εκστρατεία ενημέρωσης στη δασική τους περιοχή, θα συνομιλήσουν με κοινοτάρχες και οργανωμένα σύνολα, ενώ εάν εγκριθεί αναγκαίο θα τους ενισχύσουμε και με προσωπικό από τη Λευκωσία. Επίσης, πραγματοποιείται εκτεταμένη εκστρατεία διαφώτισης του κοινού και κυρίως των νέων με διαλέξεις σε σχολεία, σε στρατόπεδα και σε οργανωμένα σύνολα. Επίσης κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου μεταδίδονται μηνύματα από το ραδιόφωνο και την τηλεόραση με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού ώστε να είναι πιο προσεκτικό και να μη γίνεται πρόξενος δασικών πυρκαγιών. Επίσης ελέγχουμε υδροστόμια, αντιπυρηνικές ζώνες, διενεργούμε αραιώσεις δέντρων σε δασικές περιοχές, κλαδεύσεις και καθαρισμό χόρτων».

 

Έχετε ενισχυθεί ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου;  

«Ασφαλώς. Έχουμε προχωρήσει σε πρόσληψη δασοπυροσβεστών και μέχρι την 1η Μαΐου θα βρίσκονται στη διάθεση του Τμήματος Δασών 450 δασοπυροσβέστες. Στο μεταξύ έχουμε ήδη προχωρήσει σε συντήρηση των πυροσβεστικών οχημάτων, έλεγχο του εξοπλισμού, ενώ έχουμε ενισχυθεί και με νέα πυροσβεστικά οχήματα. Αυτό, όμως, που με ανησυχεί και δεν είμαι απόλυτα ικανοποιημένος είναι με τα οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού. Είναι πεπαλαιωμένα και ασφαλώς δεν μπορείς να τα εμπιστευτείς απόλυτα σε δύσκολες και δύσβατες περιοχές. Θέλουμε αξιόπιστα αυτοκίνητα μεταφοράς προσωπικού, ωστόσο δεν πρόκειται να τα έχουμε πριν από το 2019».

 

Τί έχει αλλάξει φέτος το καλοκαίρι στο θέμα των πυρκαγιών;

«Θα γίνεται εκτίμηση του κινδύνου σε τοπικό επίπεδο και όχι σε παγκύπριο όπως γινόταν μέχρι σήμερα. Έτσι θα γνωρίζει το κοινό ποιες περιοχές διατρέχουν περισσότερο κίνδυνο για να ξεσπάσει πυρκαγιά».

 

Θα είναι μια δύσκολη χρονιά;

«Ασφαλώς. Υπάρχει αρκετή φυτική καύσιμη ύλη (χόρτα) από τα οποία εύκολα μπορεί να ξεσπάσει φωτιά. Όμως, όσο δύσκολες και να είναι οι συγκυρίες θα πρέπει να είμαστε σε θέση να δράσουμε άμεσα. Όμως, σημαντικό παράγοντα διαδραματίζει και η πρόληψη. Είναι η 5η συνεχόμενη χρονιά ανομβρίας και αναμένεται τα δεδομένα να είναι δύσκολα, διότι τα ξερά χόρτα είναι εύφλεκτα».
Ποια πτητικά μέσα θα έχουμε στη διάθεσή μας;

«Έτοιμα να βοηθήσουν στην κατάσβεση των πυρκαγιών είναι τα δύο αεροπλάνα του Τμήματος Δασών, τα 2 αεροπλάνα που ενοικιάζονται, τα ελικόπτερα της αστυνομίας και του στρατού. Στόχος μας θα είναι η φωτιά να σβήνει από το πρώτο βράδυ».

 

Βλέπουμε, όμως, και τα δάση μας να ξεραίνονται;

 

«Όντως συμβαίνει, όμως οι ξηράνσεις των δέντρων θα φαίνονται εντονότερα το Σεπτέμβριο. Τότε θα φανούν ακόμα περισσότερο αλλά και πόσο έχει καταπονηθεί η φύση από τις καιρικές συνθήκες. Θα γίνει μια εκτίμηση, ωστόσο αναμένεται πως τα αδύνατα και τα άρρωστα δέντρα δεν θα αντέξουν τις θερμοκρασίες του καλοκαιριού. Τα δάση μας είναι πολύτιμα και αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του φυσικού περιβάλλοντος. Διαβεβαιώνω ότι θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια έτσι ώστε τα δάση που παραλάβαμε να τα παραδώσουμε σε καλύτερη κατάσταση».

 

 

Συνέντευξη Υπουργού Εσωτερικών Κωνσταντίνου Πετρίδη

Αδικαιολόγητη η Βουλή για τα Υφυπουργεία  

Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία που η Βουλή δεν έχει ψηφίσει τα νομοσχέδια που αφορούν την σύσταση των δύο υφυπουργείων Τουρισμού και Ανάπτυξης, ανέφερε ο Υπουργός Εσωτερικών Κωνσταντίνος Πετρίδης σε συνέντευξή του Πράσινη Ασπίδα, τονίζοντας πως αυτά τα δύο Υφυπουργεία καλύπτουν τα κενά διακυβέρνησης. Αναφορικά με την ανέγερση πολυώροφων κτηρίων σε όλες τις πόλεις ο κ. Πετρίδης ανέφερε πως όλες οι άδειες δίνονται λαμβάνοντας υπόψη αυστηρά πολεοδομικά και περιβαλλοντικά δεδομένα.  Ο Υπουργός Εσωτερικών σημειώνει δε πως σήμερα στην Κύπρο υπάρχουν 8.000 περίπου αναγνωρισμένοι πολιτικοί πρόσφυγες και άτομα με καθεστώς συμπληρωματικής προστασίας.

 

Που βρίσκεται η σύσταση των δύο Υφυπουργείων Τουρισμού και Ανάπτυξης; Που βρίσκονται τα δύο νομοσχέδια;

Έχουν γίνει αλλεπάλληλες συζητήσεις στη Βουλή για τα νομοσχέδια που αφορούν τη σύσταση των Υφυπουργείων Τουρισμού και Ανάπτυξης. Η συζήτηση διακόπηκε λόγω των προεδρικών εκλογών. Το παράδοξο βέβαια είναι πως ενώ στις διαβουλεύσεις όλα τα κόμματα τάχθηκαν υπέρ, εντούτοις η σύσταση των δύο υπουργείων δεν προχώρησε. Εξακολουθεί να βρίσκεται στη Βουλή και είναι άξιον απορίας που μέχρι σήμερα δεν έχουν ψηφιστεί τα εν λόγω νομοσχέδια. Θεωρώ πως δεν υπάρχει κάποια δικαιολογία να μην υπάρχουν αυτά τα δύο υφυπουργεία τα οποία καλύπτουν, «κενά διακυβέρνησης» ενός αναχρονιστικού πλαισίου, και για αυτό η σύσταση τους είναι ιδιαίτερα σημαντική για την αναπτυξιακή προοπτική της Κύπρου.

Τι γίνεται με τους πύργους και τα πολυώροφα κτήρια;. Ευνοεί το κράτος αυτή την οικιστική ανάπτυξης;

Το γεγονός ότι η Κύπρος, σε αντίθεση με άλλες χώρες, δεν διέθετε πάντα ψηλά κτίρια αλλά τώρα έχει παρατηρηθεί αυτή η αυξανόμενη τάση, έχει ως αποτέλεσμα όχι μόνο να γεννηθούν ερωτηματικά αλλά να λάβει και το φαινόμενο αυτό αρκετή δημοσιότητα. Όλες οι άδειες δίνονται λαμβάνοντας υπόψη αυστηρά πολεοδομικά και περιβαλλοντικά δεδομένα.  Κάτι που ενδεχομένως δεν γνωρίζει ο κόσμος είναι ότι ανάμεσα στις πολεοδομικές προϋποθέσεις για να δοθούν οι εν λόγω άδειες δεν συνεπάγεται ότι ένα ψηλό κτίριο θα μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα διαμερίσματα ή κάτοικους. Μπορεί όμως να επιτρέψει τη δημιουργία δημόσιων ή ιδιωτικών χώρων πρασίνου και λιγότερη σκίαση κάτι που θεωρείται σημαντικό καθότι αυτό συντείνει εν μέρει και στην αναβάθμιση της εικόνας μιας περιοχής . Σύντομα, θα κοινοποιηθεί η φιλοσοφία αυτής της πολιτικής που εφαρμόζεται από το Υπουργείο Εσωτερικών.

Η ηλεκτρονική διακυβέρνηση παραμένει στις προτεραιότητες του Υπουργείου σας. Ποια είναι τα επόμενα βήματα;

Εάν θέλουμε να μιλάμε για ένα σύγχρονο κράτος που καταβάλλει προσπάθεια εκσυγχρονισμού για τη βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών στον πολίτη, αναμφίβολα, η προώθηση της ηλεκτρονικής διακυβέρνησης είναι μονόδρομος. Από πλευράς Υπουργείου Εσωτερικών έχουμε θέσει ως προτεραιότητα την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της τεχνολογίας προς όφελος της καθημερινότητας του πολίτη και των επιχειρήσεων. Ήδη στο Τμήμα Κτηματολογίου και στο Τμήμα Πολεοδομίας, βρίσκεται υπό εξέλιξη η αναβάθμιση των πληροφοριακών συστημάτων τους, μέσα και από αξιοποίηση και κοινοτικών πόρων, για δράσεις ύψους €30εκ για την περίοδο 2018-2020. Καταρτίζουμε, παράλληλα πλάνο δράσης για απλοποίηση και ψηφιοποίηση των διαδικασιών και σε άλλα Τμήματα του ΥΠΕΣ, όπως το Τμήμα Αρχείου Πληθυσμού και Μετανάστευσης, αλλά και στην ίδια τη Διοίκηση του ΥΠΕΣ. Γνωρίζουμε ότι για αποτελεσματική αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας, απαιτείται να περάσουμε στο ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών που προσφέρονται στους πολίτες.

Κώστας Καδής: Το περιβάλλον αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις

 

Την ισορροπία ανάμεσα στην ανάπτυξη και της διατήρηση του περιβάλλοντος θα προσπαθήσει να βρει ο νέος Υπουργός Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος Κώστας Καδής, ο οποίος θα αναζητήσει το πλαίσιο για υιοθέτηση των αρχών της αειφόρου ανάπτυξης. Καλείτε δηλαδή να διαχειριστεί υποθέσεις που σχετίζονται με πύργους στις παραλίες όλους του νησιού, με ξενοδοχεία στις θαλασσινές σπηλιές, με καταστροφή παραλιών και θαλάσσιου πλούτου και με πολλά παρόμοια. Παράλληλα θα πρέπει να δει πως θα διαχειριστεί το θέμα του χαλλουμιού, της ανακύκλωσης, των πράσινων σημείων, του Ακάμα… Και υπόσχεται στην Πράσινη Ασπίδα πως δεν πρόκειται να κάνει οποιεσδήποτε εκπτώσεις σε κανένα από τα θέματα.

 

          Σε ποια κατάσταση βρίσκεται σήμερα το περιβάλλον και πού πιστεύετε ότι θα πρέπει να επικεντρωθείτε;

Το περιβάλλον στην Κύπρο αντιμετωπίζει πολλές και σημαντικές προκλήσεις. Τα θέματα της ρύπανσης και της διαχείρισης των αποβλήτων, τα θέματα της κλιματικής αλλαγής και της ερημοποίησης, η ανάγκη για διατήρηση και ορθολογική διαχείριση της πλούσιας βιοποικιλότητας του τόπου μας αποτελούν μόνο μερικά από τα σημαντικά ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Κυρίως όμως πρέπει να βρούμε την ισορροπία ανάμεσα στην ανάπτυξη και τη διατήρηση του περιβάλλοντος, στο πλαίσιο της προσπάθειας μας για υιοθέτηση των αρχών της αειφόρου ανάπτυξης στην Κύπρο.

 

          Σας ανησυχούν οι οικιστικές και άλλες αναπτύξεις σε διάφορες περιοχές του νησιού, οι οποίες ενδεχομένως να θέσουν σε κίνδυνο βιοτόπους και περιβάλλον;

Τόσο διεθνώς όσο και στην Κύπρο, η επέκταση οικιστικών περιοχών μέσα σε φυσικές και περιβαλλοντικά σημαντικές περιοχές αποτελεί μια από τις σημαντικότερες απειλές για τη βιοποικιλότητα. Στον τόπο μας υπάρχουν αρκετά παραδείγματα όπου οικολογικά σημαντικές περιοχές έχουν υποβαθμιστεί ή έχουν καταληφθεί από οικιστικές επεκτάσεις. Για την αντιμετώπιση και ορθολογική διαχείριση του θέματος αυτού έχουν θεσπιστεί νόμοι και διαδικασίες που διέπουν την οικιστική ανάπτυξη μέσα ή γύρω από οικολογικά σημαντικές περιοχές. Το μεγάλο στοίχημα είναι να μπορέσει ένα ευνομούμενο κράτος να υιοθετήσει αποτελεσματικά αυτές τις διαδικασίες. Προσωπικά, θα προσπαθήσω να κινηθώ προς αυτή την κατεύθυνση χωρίς οποιεσδήποτε εκπτώσεις.

(Περισσότερα στην έντυπη έκδοση)

Κώστας Ανδριοσόπουλος: Τεράστια η δυναμική της Κύπρου

 

Της Πένυ Χαλάτση

 

Σε μια περίοδο όπου οι έρευνες για υδρογονάνθρακες στην Κυπριακή ΑΟΖ παρενοχλούνται παρανόμως, ο διευθυντής ενεργειακών μεταπτυχιακών σπουδών στο παράρτημα του Λονδίνου και το Ερευνητικό κέντρο – Research Centre for Energy Management και πρόεδρος της ΗΑΕΕ, Δρ. Κώστας Ανδριοσόπουλος μιλάει για τη δυναμική που παρουσιάζει ο τομέας της έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στην Κύπρο.

Ποιος θεωρείτε ότι μπορεί να είναι ο ρόλος της Κύπρου στα ενεργειακά δρώμενα της ΝΑ Ευρώπης;

Η περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου είναι ώριμη για άμεσες μεγάλες επενδύσεις στην έρευνα και εκμετάλλευση των υδρογονανθράκων. Αν και στον Ονησίφορο τα αποτελέσματα δεν ήταν ενθαρρυντικά για να προσφέρουν εμπορική χρήση, το σημαντικό είναι ότι βρέθηκε φυσικό αέριο σε μια περιοχή του ΖΟΡ που επιτρέπει να αισιοδοξούμε ότι στο διπλανό τεμάχιο (10) θα υπάρχουν ανακαλύψεις. Η ανακάλυψη υδρογονανθράκων έχει αναβαθμίσει τον γεωστρατηγικό ρόλο της Κύπρου και της Ελλάδας και θέτει σε βασική προτεραιότητα τη συνεργασία των δύο χωρών τη διμερή αλλά και με άλλα κράτη όπως είναι με το Ισραήλ, την για μεγάλα έργα όπως είναι η κατασκευή του αγωγού East Med, o οποίος θα αναδείξει τον σημαίνοντα ρόλο της Κύπρου και της Ελλάδας οι οποίες καθίστανται σε σημαντικούς διαμετακομιστικούς κόμβους. Βασικό βήμα είναι η εντατικοποίηση τριμερών συνεργασιών Κύπρου και  Ελλάδας με χώρες όπως είναι ο  Λίβανος, το  Ισραήλ, η Αίγυπτος και η Παλαιστίνη. Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στη συνεργασία με την Αίγυπτο καθώς αποτελεί βασική επιλογή για εξαγωγή αποθεμάτων, η οποία θέλει διακαώς εξαγωγή όσον αφορά στα κυπριακά αποθέματα (έχει δυο τερματικά που υπολειτουργούν και μέσω των κυπριακών αποθεμάτων μπορούν να επαναλειτουργήσουν, τουλάχιστον το ένα από τα δυο). Έχουμε ήδη αρχίσει να παρατηρούμε κάποιον αντίκτυπο στην τοπική οικονομία του νησιού, μέσω της δημιουργίας περισσότερων θέσεων εργασίας και των περισσότερων κονδυλίων που έχουν διοχετευθεί στην όλη αλυσίδα προσφοράς

Ποιος είναι ο βέλτιστος τρόπος αξιοποίησης του κυπριακού φυσικού αερίου;

Καταρχήν πρέπει να πούμε ότι ένα δίκτυο αγωγών αερίου παρουσιάζει  μια σειρά πλεονεκτημάτων έναντι του σταθμού LNG για την Κύπρο. Έχει μεγαλύτερη στρατηγική σημασία για τις συνδεόμενες χώρες, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την ενεργειακή ασφάλεια. Στην προκειμένη περίπτωση αυτό αφορά την Ελλάδα και την Ιταλία και κατ’ επέκταση τη δυτική Ευρώπη. Επιπλέον, ο αγωγός θα μπορούσε να καταστήσει μελλοντικά με μικρότερα σε μέγεθος υπεράκτια ευρήματα φυσικού αερίου οικονομικώς συμφέροντα, καθώς θα μπορούσαν να συνδεθούν απευθείας στο δίκτυο αγωγών. Πρέπει ακόμη να σημειώσουμε ότι έχουμε ήδη αρχίσει να παρατηρούμε κάποιον αντίκτυπο στην τοπική οικονομία του νησιού, μέσω της δημιουργίας περισσότερων θέσεων εργασίας και των περισσότερων κονδυλίων που έχουν διοχετευθεί στην όλη αλυσίδα προσφοράς, από τις κατασκευές έως τις μεταφορές, τον τομέα της μηχανικής, των επιχειρηματικών, νομικών, λογιστικών και άλλων συμβουλευτικών υπηρεσιών, όπως επίσης και στο μεσιτικό τομέα.