Πόσο καιρό να περιμένουν τους αρμόδιους να καθαρίσουν τα όσα κάποιοι ανεγκέφαλοι πέταξαν στο χωριό τους γύρω από κάδους; Πόσο καιρό να βλέπουν αυτό το άθλιο θέαμα και να αναδύεται δυσοσμία; Έβαλαν, κακώς, φωτιά εις ένδειξη διαμαρτυρίας. Ακούει κανείς ή τα χρήματα στις κοινότητες πάνε σε τσέπες;
Έκδοση που αναφέρεται στην περιβαλλοντική αξία της οροσειράς του Πενταδακτύλου, τις ανεπανόρθωτες ζημιές που έχουν γίνει ως συνέπεια της παράνομης λατόμησης και στην ανάγκη προστασίας του, παράδωσε στο Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου Εξωτερικών, Πρέσβη Αλέξανδρο Ν. Ζήνων, η Επίτροπος Περιβάλλοντος, Ιωάννα Παναγιώτου.
Η Κύπρος έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός βοτανικού παράδεισου, αναφέρει ανακοίνωση της Επιτρόπου Περιβάλλοντος. Πάνω από 8% των φυτών του νησιού, δηλαδή 145 διαφορετικά είδη και υποείδη, είναι ενδημικά της Κύπρου και μοναδικά για την Ευρώπη αλλά και παγκόσμια, από τα οποία τα 56 είναι ενδημικά του Πενταδακτύλου.
Στον Πενταδάκτυλο υπάρχουν 14 σημαντικοί τύποι οικοτόπων, από τους οποίους οι τέσσερεις αποτελούν οικοτόπους προτεραιότητας, σύμφωνα με την οδηγία για τους οικοτόπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης – 92/43 / ΕΟΚ, έχουν αναγνωριστεί 18 είδη ερπετών και 30 είδη πουλιών του Παραρτήματος I της Οδηγίας των Πουλιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (οδηγία 2009/147/EΕ).
Δυστυχώς, σημειώνεται στην ανακοίνωση, αυτή η μοναδική περιοχή κινδυνεύει να καταστραφεί λόγω της υπερβολικής λατόμησης, της υπερβόσκησης, των σκουπιδιών, του παράνομου κυνηγίου, της οικοδομικής ανάπτυξης και των στρατιωτικών δραστηριοτήτων.
Τριάντα έξι παράνομα λατομεία δραστηριοποιούνται στην οροσειρά του Πενταδακτύλου με αποτέλεσμα τη μεταβολή του ανάγλυφου, την απώλεια σημαντικών οικοτόπων και τον κίνδυνο εξαφάνισης σπάνιων ειδών χλωρίδας και πανίδας, όπως αναφέρεται.
Κύπριοι επιστήμονες, Ελληνοκύπριοι και Τουρκοκύπριοι, προειδοποιούν ότι αν η λατόμηση δεν σταματήσει οι επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον θα είναι μόνιμες και μη αναστρέψιμες γι` αυτό και είναι σημαντικό να ληφθούν άμεσα μέτρα προστασίας.
Η έκδοση αυτή έχει ως στόχο να φέρει το θέμα στο προσκήνιο, ζητώντας δράση από τη διεθνή κοινότητα, για την προστασία του περιβάλλοντος στα κατεχόμενα και κυρίως για τη διατήρηση της μορφολογίας της οροσειράς Πενταδακτύλου και την προστασία των ειδών και οικοτόπων.
Τα έντυπα θα σταλούν μέσω του Υπουργείου Εξωτερικών στις Πρεσβείες της Κύπρου, καθώς και σε ξένους αξιωματούχους για ενημέρωση και ευαισθητοποίηση τους για το εν λόγω θέμα.
Τον Σεπτέμβριο του 2015, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen παραδέχτηκε ότι τοποθέτησε ειδικές συσκευές σε 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα κινητήρων ντίζελ που πωλήθηκαν μεταξύ 2008 και 2015, προκειμένου να περάσουν τα τεστ εκπομπών, ενώ στην πραγματικότητα παρήγαγαν κατά μέσο όρο ρύπους οξειδίων του αζώτου τέσσερις φορές πάνω από το ευρωπαϊκό όριο ασφαλείας.
Παρά το ότι η Volkswagen απέσυρε πολλά αυτοκίνητα τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική, ερευνητική ομάδα από το ΜΙΤ και άλλα ινστιτούτα ανακάλυψε ότι οι καθ’ υπέρβαση εκπομπές έχουν ήδη αντίκτυπο στη δημόσια υγεία. Η ομάδα, κατά το παρελθόν, εκτίμησε ότι οι εκπομπές από 482.000 τέτοια οχήματα στις ΗΠΑ θα προκαλέσουν περίπου 60 πρόωρους θανάτους στη χώρα.
Τώρα, οι ερευνητές εξέτασαν τον αντίκτυπο από 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα του ομίλου Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) που πωλήθηκαν στη Γερμανία, και ανακάλυψαν ότι υπάρχουν ήδη αρνητικές επιπτώσεις, όχι μόνο στη Γερμανία αλλά σε όλη την Ευρώπη.
Οι ερευνητές εκτιμούν ότι 1.200 άνθρωποι στην Ευρώπη θα πεθάνουν πρόωρα, χάνοντας έως και μία δεκαετία της ζωής τους, ως αποτέλεσμα των υπερβατικών εκπομπών μεταξύ 2008 και 2015 από τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Γερμανία. Από αυτούς τους πρόωρους θανάτους, οι 500 κατά πάσα πιθανότητα θα συμβούν στη Γερμανία, γεγονός που σημαίνει ότι πάνω από το 60% της πρόωρης θνησιμότητας από τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στη Γερμανία, θα συμβεί σε γειτονικές χώρες, κυρίως την Πολωνία, τη Γαλλία και την Τσεχία.
Αν η Volkswagen ανακαλέσει και μετατρέψει τα οχήματα ώστε να πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα μέχρι το τέλος του 2017, αυτό θα αποτρέψει 2.600 επιπλέον πρόωρους θανάτους, ή 29.000 χαμένα χρόνια ζωής, καθώς και 4,1 δισεκατομμύρια ευρώ κόστους υγείας, αναφέρει η έρευνα.
Τρία χρόνια μετά την εγκαινίασή του, ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Ιζντεμίρ έχασε δικαστικώς την περιβαλλοντική του άδεια, σε μια νίκη για τους Τούρκους, διεθνείς ακτιβιστές και περιβαλλοντικές οργανώσεις.
Ο σταθμός με καύση άνθρακα, ισχύος 350 μεγαβάτ, άνοιξε τον Απρίλιο του 2014. Ο δικαστής που εξέδωσε την απόφαση κάνει λόγο για τον αρνητικό περιβαλλοντικό αντίκτυπό του στην αρχαία αιολική πόλη της Κύμης, ένα κοντινό αρχαιολογικό χώρο που δεν έχει ακόμη ανασκαφεί πλήρως. Τρία άλλα έργα παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα στην ίδια περιοχή έχουν αναβληθεί ή ακυρωθεί για παρόμοιους λόγους.
Η δικαστική απόφαση της περασμένης εβδομάδας δεν σημαίνει το τέλος της ιστορίας, καθώς η εταιρεία στην οποία ανήκει ο σταθμός μπορεί να προσφύγει κατά της απόφασης ή να προβεί ξανά σε επίσημη εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Η Τουρκία παίρνει περίπου το ένα τέταρτο της ηλεκτρικής της ενέργειας από άνθρακα και η κυβέρνηση στηρίζει την επέκτασή του, ώστε να καλυφθεί η αυξανόμενη ζήτηση ενέργειας.
Ο επίσημος στόχος είναι παραγωγή 30 γιγαβάτ από άνθρακα ως το 2023, αλλά έχουν ήδη ανακοινωθεί ή ξεκινήσει έργα συνολικής ισχύος 70 γιγαβάτ.
Η Τουρκία διαθέτει περίπου 70 σταθμούς άνθρακα υπό κατασκευή ή στο στάδιο του σχεδιασμού, καθώς και τον τρίτο μεγαλύτερο αγωγό πετρελαίου στον κόσμο μετά την Κίνα και την Ινδία.
Ο υπουργός Ενέργειας Μπεράτ Αλμπαϊράκ τόνισε την χρήση των εγχώριων πόρων σε μια πρόσφατη εκδήλωση στην Κωνσταντινούπολη αυτή την εβδομάδα.
Η Τουρκία διαθέτει σημαντικούς πόρους λιγνίτη, τον τύπο του άνθρακα με τις υψηλότερες εκπομπές. Αυτό δεν συνάδει με τις διεθνείς προσπάθειες για τον μετριασμό της επικίνδυνης κλιματικής αλλαγής, καθώς πάνω από το 80% του άνθρακα στον κόσμο πρέπει να μην καεί, ώστε η υπερθέρμανση του πλανήτη να περιοριστεί κάτω από τους δύο βαθμούς Κελσίου σε σχέση με τα προβιομηχανικά επίπεδα, όπως ορίζει η συμφωνία του Παρισιού.
Όταν ο αρχιτέκτονας Ricardo Bofill ανακάλυψε τυχαία ένα εγκαταλειμμένο εργοστάσιο τσιμέντου το 1973, αμέσως αναγνώρισε σ’ αυτό απεριόριστες δυνατότητες.
Έτσι γεννήθηκε το πιο φιλόδοξο πρότζεκτ του, με τίτλο La Fabrica και, σχεδόν 45 χρόνια αργότερα, το πελώριο εργοστάσιο είχε μεταμορφωθεί σε ένα μοναδικό, ονειρεμένο σπίτι.
Το εργοστάσιο, το οποίο βρίσκεται λίγο πιο έξω από τη Βαρκελώνη, ξεκίνησε να λειτουργεί την εποχή του Β’ Παγκόσμιου και έκλεισε μερικές δεκαετίες αργότερα λόγω της εκτεταμένης ρύπανσης που προκαλούσε στην ατμόσφαιρα.
Ο Bofill και η ομάδα του αγόρασαν το πελώριο κτίριο και ξεκίνησαν να πραγματοποιούν τις αλλαγές, οι οποίες έμελλε να διαρκέσουν πολλές δεκαετίες. Μέχρι σήμερα, η φιλόδοξη μεταμόρφωση του κτηρίου δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί, με τον ίδιο τον αρχιτέκτονα να χαρακτηρίζει το πρότζεκτ του “work in progress” παρομοιάζοντας το με τον ίδιο του το όραμα για το μέλλον που αλλάζει συνεχώς μορφή.
Πάντως η σημερινή εικόνα του εντυπωσιακού σπιτιού, όπου διαμένει ο αρχιτέκτονας, αποδεικνύει περίτρανα πώς η δημιουργική σκέψη μπορεί να μετατρέψει κάτι τόσο άσχημο, όσο μια καμινάδα ενός παλιού εργοστασίου, σε έναν καταρράκτη πρασίνου που κάνει το κτίριου να πάλλεται από ζωή.
Η προσπάθεια για την παγκόσμια μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα έφτασε ένα ακόμα ορόσημο τον περασμένο μήνα, με τη Νορβηγία να ανακοινώνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πλέον μερίδιο 37% στην αγορά της σκανδιναβικής χώρας.
Η νορβηγική κυβέρνηση θεωρεί ότι το μέλλον των χερσαίων μεταφορών βρίσκεται στα ηλεκτρικά οχήματα, και για αυτό τα προωθεί δυναμικότερα από σχεδόν κάθε άλλη χώρα στον κόσμο, με οικονομικά κίνητρα όπως την απαλλαγή από το ΦΠΑ ύψους 25% για τις καινούριες αγορές.
Τον περασμένο Δεκέμβριο, η χώρα διέθετε 100.000 οχήματα μηδενικών εκπομπών στους δρόμους, με τον αριθμό να αναμένεται να τετραπλασιαστεί στα 400.000 μέχρι το 2020.
Τα νούμερα αυτά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά για μια χώρα με πληθυσμό μόλις 5,2 εκατομμυρίων ανθρώπων.
Σήμερα, πάνω από το 5% όλων των αυτοκινήτων της Νορβηγίας είναι ηλεκτρικά, από 1% μόλις πριν από δύο χρόνια.
Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών της Νορβηγίας, είναι «ρεαλιστικό» ότι οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων θα έχουν σταματήσει μέχρι το 2025.
Τα οχήματα μηδενικών εκπομπών μπορεί να συμφέρουν οικονομικά με μεγάλη διαφορά έως τότε, αλλά η σκανδιναβική χώρα είναι μεταξύ αυτών που εξετάζουν ούτως ή άλλως την πλήρη απαγόρευση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκονται σε άνοδο σε όλο τον κόσμο.
Μέχρι το 2025, περισσότερα από 37 εκατομμύρια πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να βρίσκονται σε κυκλοφορία σε παγκόσμιο επίπεδο, σύμφωνα με την ερευνητική συμβουλευτική εταιρεία Navigant, και θα είναι οικονομικά ανταγωνιστικά, χωρίς επιδοτήσεις.
Εξάλλου, οι τιμές των μπαταριών πέφτουν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αναμενόταν, κυρίως χάρις στην ταχεία ανάπτυξη της αγοράς στην Κίνα τα τελευταία χρόνια.
ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr
Χημικές ουσίες που είχαν απαγορευθεί από τη δεκαετία του 1970, ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά να υπάρχουν ακόμη και στα βαθύτερα σημεία των ωκεανών της Γης, στις τάφρους των Μαριανών του Βόρειου Ειρηνικού και των Κερμαντέκ του Νότιου Ειρηνικού, όπως ανακοίνωσαν Βρετανοί επιστήμονες.
Οι τελευταίοι δήλωσαν έκπληκτοι από τα σχετικά υψηλά επίπεδα αυτών των ρυπογόνων ουσιών, σε τόσο βαθιά οικοσυστήματα.
Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον δρα ‘Αλαν Τζέιμισον του Πανεπιστημίου του Νιούκαστλ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό οικολογίας “Nature Ecology and Evolution”, μελέτησαν ιστούς θαλάσσιων οργανισμών (αμφίποδων), που είχαν συλλέξει από τις δύο τάφρους με τη βοήθεια μη επανδρωμένων ρομποτικών οχημάτων, σε βάθη από 7.227 έως 10.250 μέτρα.
Η ανάλυση αποκάλυψε στον οργανισμό αυτών των ζώων, ουσίες όπως τα πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs) και οι πολυβρωμιούχοι διφενυλεστέρες (PBDEs), δύο κατηγορίες χημικών ενώσεων που χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στον 20ό αιώνα, από τη δεκαετία του 1930 που ανακαλύφθηκαν, εωσότου έγινε αντιληπτό ότι βλάπτουν την ανθρώπινη υγεία, οπότε άρχισαν να απαγορεύονται μετά τη δεκαετία του 1970. Κάτι που επισημοποιήθηκε σε διεθνές επίπεδο με τη Συμφωνία της Στοκχόλμης για τους Επίμονους Οργανικούς Ρυπαντές το 2001.
Ανάμεσα στις δεκαετίες του ’30 και του ’70 όμως, η συνολική παγκόσμια παραγωγή αυτών των χημικών εκτιμάται ότι έφθασε τα 1,3 εκατομμύρια τόνους, ένα μέρος των οποίων κατέληξε στη φύση ρυπαίνοντάς την, μέσω βιομηχανικών ατυχημάτων, διαρροών από χωματερές κ.α. Οι ουσίες αυτές δεν διασπώνται εύκολα στο φυσικό περιβάλλον και έτσι έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.
Η νέα έρευνα αποκαλύπτει ότι ακόμη και στην τάφρο των Μαριανών, στα ανοικτά των ακτών της νήσου Γκουάμ, τα επίπεδα των PCBs ξεπερνούν κατά 50 φορές τις αντίστοιχες συγκεντρώσεις στην μολυσμένη Κίνα. Οι τάφροι των νήσων Μαριανών και των νήσων Κερμαντέκ (κοντά στη Νέα Ζηλανδία), που απέχουν μεταξύ τους πάνω από 7.000 χιλιομέτρα, έχουν βάθος άνω των δέκα χιλιομέτρων. Ένα σημείο των Μαριανών, με βάθος 10.994 μέτρων, θεωρείται το βαθύτερο της Γης.
Οι επιστήμονες εκτιμούν ότι οι εν λόγω ρυπογόνες χημικές ουσέις καταλήγουν σε τέτοια βάθη μέσω των πλαστικών σκουπιδιών που πετιούνται στις θάλασσες και μέσω των μολυσμένων νεκρών ζώων που φθάνουν στο βυθό και τα οποία μετά καταναλώνονται από άλλους θαλάσσιους οργανισμούς, εισχωρώντας έτσι στην τροφική αλυσίδα. Με τη σταδιακή συσσώρευσή τους, τα επίπεδα των συγκεκριμένων χημικών είναι πολλαπλάσια εκείνων στην επιφάνεια του πλανήτη μας.
«Συνεχίζουμε να θεωρούμε τα βάθη του ωκεανού ως ένα απόμακρο και παρθένο βασίλειο, ασφαλές από τις επιπτώσεις της δράσης των ανθρώπων, αλλά η έρευνά μας δείχνει ότι δυστυχώς αυτό απέχει πάρα πολύ από την αλήθεια» δήλωσε ο Τζέιμισον.
Αμερικανοί επιστήμονες ανέπτυξαν μια νέα ισχυρή μπαταρία που όχι μόνο απορροφά διοξείδιο του άνθρακα, αλλά το αξιοποιεί για την παραγωγή περισσότερης ενέργειας.
Η μπαταρία δεν είναι η πρώτη του είδους της, αλλά είναι η πιο ισχυρή μέχρι σήμερα.
Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου Πενν Στέιτ ανακάλυψαν ότι η διαφορά μεταξύ των συγκεντρώσεων διοξειδίου του άνθρακα στον αέρα και στα καυσαέρια που δημιουργούνται από την καύση ορυκτών καυσίμων, έχει ως αποτέλεσμα μία «ανεκμετάλλευτη πηγή ενέργειας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας».
«Μία μέθοδος σύλληψης αυτής της ενέργειας είναι η διάλυση αερίου διοξειδίου του άνθρακα σε νερό και στη συνέχεια η μετατροπή της παραγόμενης χημικής δυναμικής ενέργειας σε ηλεκτρική, χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτροχημικό σύστημα», αναφέρει η έρευνα.
Προηγούμενες προσπάθειες για τη μετατροπή του διοξειδίου του άνθρακα σε ηλεκτρική ενέργεια υπήρξαν επιτυχείς, αλλά οι πυκνότητες ισχύος ήταν περιορισμένες και η τεχνολογία ανταλλαγής ιόντων ακριβή, σύμφωνα με τους ερευνητές.
Για τη νέα μπαταρία, χρησιμοποιήθηκαν δύο πανομοιότυπα υπερχωρητικά ηλεκτρόδια οξειδίου του μαγγανίου, διαχωρισμένα από μία μη επιλεκτική μεμβράνη και εκτεθειμένα σε ένα υδατικό ρυθμιστικό διάλυμα με αέριο CO2 ή απλό αέρα.
Αυτό το κύτταρο ροής διαβάθμισης pH παρήγαγε μια μέση πυκνότητα ισχύος 0,82 βατ ανά τετραγωνικό μέτρο, σχεδόν 200 φορές υψηλότερη από προηγούμενες προσεγγίσεις.
Καθώς τα ιόντα ανταλλάσσονται μεταξύ του πυκνότερου διαλύματος με διοξείδιο του άνθρακα και του κανονικού διαλύματος με αέρα, η τάση αλλάζει στα ηλεκτρόδια οξειδίου του μαγγανίου σε κάθε δεξαμενή.
Αυτό προσομοιώνει τη ροή των ηλεκτρονίων μεταξύ δύο συνδεδεμένων ηλεκτροδίων και παράγει ηλεκτρική ενέργεια.
Η διαδικασία μπορεί ουσιαστικά να αντιστραφεί για την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Οι ερευνητές μάλιστα ήταν σε θέση να επαναλάβουν αυτή τη διαδικασία 50 φορές χωρίς να μειωθεί η απόδοση.
Προς το παρόν, η τεχνολογία δεν είναι διαθέσιμη σε μεγάλη κλίμακα, αλλά μελλοντικά οι ερευνητές οραματίζονται την ενσωμάτωσή της σε σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για την εκτροπή του ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.
ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr
Οι ‘Αλπεις προσελκύουν πολλούς φίλους του σκι από όλο τον κόσμο (και από την Ελλάδα), αλλά όσο περνάνε τα χρόνια, τόσο πιο δύσκολο θα γίνεται κανείς να βρει προσιτή και κατάλληλη πίστα.
Μια νέα ελβετική επιστημονική έρευνα εκτιμά ότι, λόγω της κλιματικής αλλαγής, οι ‘Αλπεις μπορεί να χάσουν έως το 70% του χιονιού τους έως το τέλος του αιώνα μας.
Αν, όμως, η άνοδος της θερμοκρασίας δεν ξεπεράσει τους δύο βαθμούς Κελσίου, τότε η απώλεια του χιονιού μπορεί να περιορισθεί στο 30%.
Εκτός όμως από την ποσότητα του χιονιού, η μελέτη συμπεραίνει ότι η χειμερινή περίοδος στις ‘Αλπεις -όταν το χιόνι είναι αρκετό για να γίνουν τα χειμερινά σπορ- θα γίνεται ολοένα πιο σύντομη σε διάρκεια. Σε σχέση με σήμερα, η περίοδος του σκι μπορεί να ξεκινά μισό έως ένα μήνα αργότερα.
Ακόμη, με το σημερινό ρυθμό της κλιματικής αλλαγής, αρκετό χιόνι για σκι και άλλα συναφή σπορ θα υπάρχει εγγυημένα μόνο από υψόμετρο 2.500 μέτρων και πάνω έως το 2100.
Οι ερευνητές του Ινστιτούτου Ερευνών Χιονιού και Χιονοστιβάδων και του Εργαστηρίου CRYOS της Ομοσπονδιακής Πολυτεχνικής Σχολής της Λωζάννης (EPFL), με επικεφαλής τον Κριστόφ Μάρτι, έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό “Cryosphere” (Κρυόσφαιρα) της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γεωεπιστημών.
Η φετινή σεζόν στις ‘Αλπεις ήταν η τρίτη στη σειρά που τα Χριστούγεννα το χιόνι ήταν αραιό. Αν και τον Ιανουάριο οι χιονοπτώσεις αυξήθηκαν και σήμερα πια τμήματα των ‘Αλπεων είναι καλυμμένα με άφθονο χιόνι, το θέαμα αυτό μάλλον θα είναι λιγότερο συχνό στο μέλλον, σύμφωνα με τα κλιματολογικά μοντέλα των ερευνητών.
Όπως εκτιμούν, περισσότερο θα επηρεασθούν τα χαμηλότερα υψόμετρα των ‘Αλπεων, κάτω από τα 1.200 μέτρα.
Περίπου το ένα τέταρτο των χιονοδρομικών κέντρων βρίσκονται σε αυτή τη χαμηλή ζώνη και αναμένεται να γνωρίσουν συχνότερες ελλείψεις χιονιού.
Αν, όμως, η άνοδος της θερμοκρασίας ξεπεράσει τους δύο βαθμούς Κελσίου, η μείωση του βάθους του χιονιού μπορεί να φθάσει το 40% έως το 2100 ακόμη και για υψόμετρα άνω των 3.000 μέτρων.
Τα δύο υψηλότερα χιονοδρομικά κέντρα των ‘Αλπεων βρίσκονται κοντά στο Σαμονί, στα γαλλικά Λευκά Όρη, και στο ελβετο-ιταλικό Μάτερχορν, τα οποία φθάνουν στα 3.900 περίπου, ενώ ξεκινούν από τα 1.000 και 1.500 μέτρα αντίστοιχα.
Οι ερευνητές προειδοποιούν ότι ο τουρισμός στις ‘Αλπεις θα βρεθεί αντιμέτωπος με προβλήματα, καθώς θα αυξάνονται οι βροχές, θα λιγοστεύει το χιόνι και θα λιώνουν οι παγετώνες σιγά-σιγά.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Η ραγδαία επιδείνωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Ινδία προκαλεί πλέον περίπου 1,1 εκατομμύρια πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο, ξεπερνώντας την Κίνα, σύμφωνα με νέα παγκόσμια μελέτη για την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Ο αριθμός των πρόωρων θανάτων στην Κίνα που προκαλείται από τα επικίνδυνα σωματίδια γνωστά ως PM2.5, έχει σταθεροποιηθεί τα τελευταία χρόνια, αλλά έχει αυξηθεί απότομα στην Ινδία, σύμφωνα με την έκθεση από το Ινστιτούτο Επιπτώσεων στην Υγεία της Βοστώνης και το Ινστιτούτο Αξιολόγησης Δεδομένων Υγείας του Σιάτλ.
Στην Ινδία καταγράφηκε μια ιδιαίτερα ανησυχητική αύξηση, της τάξης σχεδόν του 50%, των πρόωρων θανάτων από σωματιδιακή ύλη, για το διάστημα μεταξύ 1990 και 2015, αναφέρει η έκθεση.
Η ατμοσφαιρική ρύπανση επιδεινώθηκε σε διάφορα μέρη του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Νότιας Ασίας, αλλά βελτιώθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, αναφέρει η έκθεση, χάρη στις πολιτικές για τον περιορισμό των εκπομπών από τα 1990, μεταξύ άλλων.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρουσίασαν μείωση της τάξης του 27% στη μέση ετήσια έκθεση σε λεπτά σωματίδια, ενώ μικρότερη πτώση σημειώθηκε στην Ευρώπη.
Ωστόσο, 88.000 Αμερικανοί και 258.000 Ευρωπαίοι εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο πρόωρου θανάτου λόγω των επιπέδων των σωματιδίων σήμερα, αναφέρει η έκθεση.
Τα σωματίδια αυτά, με διάμετρο μικρότερη από 2,5 χιλιοστά, απελευθερώνονται κυρίως από οχήματα, ιδιαίτερα εκείνα με κινητήρες ντίζελ, καθώς και από τη βιομηχανία και φυσικές πηγές, όπως η σκόνη.
Χάρις στο μικρό τους μέγεθος, εισέρχονται στην κυκλοφορία του αίματος μέσω των πνευμόνων, αυξάνοντας τον κίνδυνο για καρδιακές νόσους, εγκεφαλικά επεισόδια και σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα, όπως το άσθμα και η πνευμονία.
Παρά το γεγονός ότι οι θάνατοι που προκαλούνται από την ατμοσφαιρική ρύπανση αυξήθηκαν σε 4,2 εκατομμύρια το 2015 από 3,5 εκατομμύρια το 1990, ο ρυθμός αύξησης ήταν πιο αργός από το ρυθμό της αύξησης του πληθυσμού κατά την ίδια περίοδο.
Αυτό συμβαίνει λόγω της βελτιωμένης υγειονομικής περίθαλψης σε πολλά μέρη του κόσμου, καθώς και τις περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και άλλες περιοχές.
ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr
